【海运港口疫情最新,海运近期行情?】

6月第二周海运费涨涨涨!多家船公司宣布上调运价!

多家船公司宣布6月中旬后大幅调涨运费赫伯罗特：自6月15日起大幅上调亚洲至北美航线运费，小柜（20GP）涨USD2400，大柜（40GP）涨USD3000。

旺季效应：6月是航运旺季，各大船公司为了应对市场需求，纷纷调升运价，包括征收旺季附加费等。例如，马士基征收多航线旺季附加费PSS，最高达5000美元；达飞也调整了从亚洲到北欧的FAK费率，高达6000美元/FEU。

近期，海运市场再次传来运费上涨的消息，多家船公司计划在6月继续上调综合费率上涨附加费（GRI），并开征或上调多项附加费。这一动态对全球贸易和物流行业产生了深远影响，以下是对此情况的详细分析：GRI上调情况 据多家船公司公告，为应对持续高企的运营成本和市场供需失衡，6月起将再次上调GRI。

日前，各大船公司包括马士基、赫伯罗特、达飞、中远海等公布调升运价。马士基征收多航线旺季附加费PSS，最高达5000美元；再次调升北欧FAK费率，最高上涨至6500美元；马士基宣布自6月17日起，调升亚洲—北欧FAK费率至3325/6500美元。

海运费暴涨10倍还抢不到货柜!出路在哪?

〖A〗、错峰出口：出口企业可以“错峰”出口，避开运输高峰期，这需要行业协会发挥组织协调作用，帮助企业合理安排出口计划。空运替代：对于少量紧急的客户需求，可以用空运来替代海运，但费用相对昂贵。陆运替代：通过陆运替代部分海运运力，例如中欧班列，但可能运量小、价格贵且不容易订到。

〖B〗、多元化物流渠道：积极寻找和开拓多元化的物流渠道，降低对单一海运方式的依赖。可以考虑铁路运输、空运等多种运输方式，以分散风险，提高出口效率。建立长期合作关系：与货代公司、船运公司等建立长期稳定的合作关系，争取更多的货柜资源和优惠的海运费率。

〖C〗、成本的不断上涨。海运费的波动是正常的，就像石油一样，价格有时会有一定程度上的调整，所以很多从进出口贸易的朋友最好是在物流上找到自己的固定航运伙伴，这样能够保证自己的货物能够非常合理的运输。

〖D〗、第一：海运公司短缺。从现在国内海运公司的总体数量来看，比同期要减少10%~15%，也就是说海运公司短缺导致现在出口订单成本急剧上升，因此很多货柜的价格比去年要上涨很多倍。第二：国际燃油价格上升导致海运成本上升。

〖E〗、近日，“海运费暴涨10倍还抢不到货柜”的话题在网络上引起了广泛关注。许多外贸企业和货运从业者纷纷反映，由于成本急剧上升和货柜短缺，他们面临着前所未有的挑战。新冠肺炎疫情持续影响下，全球制造业订单大量回流中国，但集装箱航运市场的局势依然紧张。

〖F〗、另一家电上游零部件供应商指出，公司面临两大压力：一是大宗原材料价格上涨，二是海运费用飞涨，若运费不下降，客户可能将制造基地转移至东欧或墨西哥，航路费用对制造工厂产生较大压力。大型家电企业如美的和海尔已采取措施应对风险。

外企查-海运费暴涨,海外买家暂停玩具进口,亚洲部分企业濒临破产!_百度...

〖A〗、韩国另一轮胎企业因海运不畅，面临货物压仓和高额保管费，部分企业被迫放弃出口订单以减少损失。海外买家的应对与行业影响暂停进口与成本转嫁 玩具行业：英国玩具连锁店The Entertainer因运费过高停止从中国进口毛绒玩具。

〖B〗、海运费暴涨导致海外买家暂停进口、企业濒临破产的现象，是多重因素叠加下全球供应链危机的集中体现，核心原因包括港口拥堵、运力短缺、疫情冲击及供需失衡。

〖C〗、例如，某企业账户中压有50万美元尾款，若汇率从4760跌至3，结汇时将少收3万元人民币。外贸企业面临的复合型困境除汇率波动外，2020年以来外贸行业还遭遇多重挑战：物流成本飙升：海运费疯涨、缺箱甩柜现象普遍，一箱难求导致交货周期延长，资金占用成本增加。

紧急提示!多国码头拥堵、集装箱滞留...外贸企业谨慎出口风险

外贸企业需谨慎应对多国码头拥堵和集装箱滞留风险 当前，全球新冠肺炎确诊病例已突破126万例，至少有60个国家进入紧急状态或封国、封城。这一全球性的公共卫生事件对外贸行业造成了巨大冲击，导致订单取消、港口关闭、码头拥堵、集装箱滞留等一系列问题。外贸企业在出口过程中需特别谨慎，以应对这些风险。

多国进入“重新封锁”状态，外贸企业需警惕出口风险，包括物流受阻、需求下降、订单交付周期延长及弃货等问题。具体分析如下：多国进入“重新封锁”状态的具体情况美国：确诊病例超300万，日增5万+。南部和西部几州成疫情中心，至少26个州暂停经济重启计划。

当前全球经济呈现下行趋势，外贸企业出口风险剧增，需通过建立品牌、拓展海外市场、关注全球外贸资讯等方式防范风险，可通过“全球数字外贸网”获取实时资讯与大数据支持。

结论：深圳盐田港目前面临的集装箱堆积如山和短缺问题，是新冠疫情全球蔓延和外贸市场复苏放量等多重因素共同作用的结果。为了应对这一问题，盐田港已经采取了从香港紧急调拨空柜的措施。然而，企业和物流行业仍需保持警惕，做好应对未来可能出现的供应链中断和集装箱短缺问题的准备。

出口风险上升，多国货币贬值，外贸企业出口需谨慎 在当前全球疫情持续蔓延的背景下，出口风险显著上升，多国货币贬值，外贸企业面临前所未有的挑战。

美国海运以星港口目前是什么样的情况?

美国海运以星港口目前处于严重拥堵状态，卸柜缓慢、提柜延迟，且受疫情和供应链多重因素影响持续加剧。 具体表现如下：港口拥堵与卸柜延迟当前美国主要港口（如洛杉矶港）持续面临大量集装箱进港压力，船舶排队靠泊现象严重。以星快船与美森快船均出现卸柜缓慢问题，例如美森轮船公众号近期未更新卸船时间，侧面反映其时效异常。

以星综合航运服务公司推出的以星电子商务巴尔的摩快递（ZXB）服务，为解决美国港口拥堵问题提供了新的快速海运方案，该服务将于3月生效，连接东南亚与美国东海岸，通过优化航线设计和服务保障，显著提升运输效率。ZXB服务核心信息服务名称：以星电子商务巴尔的摩快递（ZXB）。生效时间：2023年3月。

其他情况：由于以星海运开通时间较短，目前走得不多，因此对其具体情况的了解尚不够深入。但根据初步观察，其时效和价格表现均较为稳定，值得进一步关注和尝试。其他注意事项 材积重计算：海运和空运的材积重计算方式有所不同。海运和空运的材积重都是除以6000（长高宽/6000），而快递则是除以5000。

由于来自中国持续、出乎意料的强劲出口需求，全球供应链面临了前所未有的运营挑战。特别是港口堵塞问题日益严重，导致船舶等待时间延长，运营成本大幅增加。为了应对这一挑战，船公司决定加收港口堵塞增值费，以缓解成本压力。

海上天气：恶劣天气可能导致航程延误。美国港口清关：清关效率直接影响货物派送时间，通常需3-5天。目的港区域：美西、美中、美东的到港时效存在差异（美西13天，美中20天，美东24天），但快船专线通过优化路线缩短了整体时间。

ZIM以星快船物流渠道介绍：FBA美国以星快船：该服务专注于美国亚马逊FBA头程货运，从深圳盐田港起运到美国洛杉矶港口。一截三开的航运模式确保了货物的快速到港，整体签收时效在20-25天左右，与美森快船不相上下。在物品递送上，该服务支持多种带电物品到美国，满足了跨境电商卖家的多种需求。

...全球贸易集装箱船20%处于拥堵待泊状态!四分之一受困于中国港口...

〖A〗、全球贸易集装箱船20%处于拥堵待泊状态，其中四分之一受困于中国港口，多家船公司宣布自5月1日起征收GRI附加费。具体分析如下：全球港口拥堵现状整体拥堵比例：海事数据咨询公司Windward数据显示，目前全球贸易的所有集装箱船中有20%处于拥堵待泊状态。

〖B〗、根据海事数据咨询公司Windward的数据，近期全球港口拥堵情况严重，约五分之一的集装箱船在港口外等待泊位。此外，四分之一的船只被困在中国港口，这使得全球供应链承受巨大压力。尽管船公司调整了船期表，但船期可靠性依旧较低。疫情的封控措施显著加剧了港口拥堵。